Comprendre et calculer le prix de revient kilométrique (PRK) est essentiel pour tout professionnel ou gestionnaire de flotte souhaitant maîtriser ses coûts de mobilité. Le PRK regroupe l’ensemble des coûts fixes et variables liés à l’utilisation d’un véhicule et les ramène à une valeur exprimée en euros par kilomètre. Il sert à la facturation, à la comparaison de solutions (achat, leasing, location longue durée) et à la justification des frais réels auprès de l’administration fiscale.
Principes et objectifs
Le PRK a pour objectif de fournir une image fidèle du coût réel par kilomètre parcouru. Pour cela, il faut intégrer tous les postes pertinents : amortissement ou coût du financement, consommation d’énergie (carburant ou électricité), entretien et réparations, assurance, pneumatiques, frais de stationnement et péages, ainsi que les taxes et contrôles périodiques. Un calcul rigoureux permet aussi d’anticiper l’impact d’une hausse des prix de l’énergie ou de réparations importantes.
Étapes détaillées du calcul
- Rassembler les données : prix d’achat ou montant du leasing, date d’achat, kilométrage initial et prévu, consommation moyenne, prix moyen du carburant ou de l’électricité, factures d’entretien et d’assurance.
- Choisir la durée d’amortissement ou la durée du leasing : couramment 3 à 7 ans pour un véhicule particulier. La durée influence fortement l’amortissement annuel et donc le PRK.
- Estimer la valeur de revente : se baser sur les cote Argus ou estimations professionnelles pour calculer la décote totale.
- Calculer l’amortissement annuel : prix d’achat moins valeur de revente estimée divisé par le nombre d’années d’utilisation.
- Convertir l’amortissement en €/km : amortissement annuel divisé par le kilométrage annuel moyen prévu.
- Ajouter les coûts variables convertis en €/km : carburant/électricité, entretien, assurance, pneumatiques, péages et parking.
- Ajouter une provision pour aléas si souhaité (réparations imprévues, augmentation carburant).
Formule générale
PRK = (Amortissement annuel / km annuel) + (Coût énergie / km) + (Entretien et réparations / km) + (Assurance / km) + (Pneumatiques / km) + (Péages & parking / km) + provision aléas. Cette somme donne le coût moyen par kilomètre sur la période considérée.
Barème fiscal et comparaison
En France, l’administration publie un barème kilométrique fiscal qui permet de calculer forfaitairement les frais de déplacement selon la puissance fiscale et le kilométrage. Ce barème est souvent utilisé pour la déclaration des frais réels. Il convient de comparer le PRK calculé au réel avec le montant obtenu via le barème : la méthode la plus avantageuse peut varier selon le profil du conducteur (faible ou fort kilométrage, véhicule neuf ou ancien, carburant cher ou pas).
Exemple numérique simplifié
Pour illustrer, prenons un véhicule acheté 25 000 euros, valeur de revente estimée 10 000 euros après 5 ans, kilométrage annuel moyen 12 000 km, consommation moyenne 6 L/100 km et prix moyen du carburant 1,80 €/L.
- Décote totale = 25 000 – 10 000 = 15 000 €. Amortissement annuel = 15 000 / 5 = 3 000 €.
- Amortissement €/km = 3 000 / 12 000 = 0,25 €/km.
- Coût carburant €/km = (6 L/100 km × 1,80 €) = 0,108 €/km ≈ 0,11 €/km.
- Entretien, assurance, pneumatiques, péages, contrôles : estimons 1 800 € par an → 1 800 / 12 000 = 0,15 €/km.
- PRK estimé = 0,25 + 0,11 + 0,15 = 0,51 €/km.
Ce chiffre reste indicatif : il faut ajuster chaque poste selon la réalité des factures, le profil d’utilisation (ville vs autoroute) et les options (loyers de leasing, électricité en heures creuses).
Thermique vs électrique : points clés
L’électrique tend à réduire le coût énergétique au kilomètre et l’entretien courant (moins de pièces d’usure), mais présente un coût d’achat plus élevé et des incertitudes de valeur résiduelle. Pour comparer correctement, calculez le coût total de possession (TCO) sur 3 à 5 ans en intégrant les éventuelles aides à l’achat, le coût des recharges et la dépréciation. L’autonomie et l’usage (trajets longs vs trajets urbains) influencent fortement l’avantage économique réel.
Conseils pratiques
- Conservez toutes les factures et relevez systématiquement le kilométrage pour justifier vos calculs en cas de contrôle.
- Mettez à jour votre simulation chaque année en fonction des prix du carburant, de l’assurance et du kilométrage réel parcouru.
- Simulez différents scénarios (durée d’amortissement, hausse carburant, revente anticipée) pour évaluer les risques.
- Utilisez un tableur pour automatiser le calcul et pouvoir exporter les données pour la comptabilité.
- Pour une flotte, centralisez les données et négociez contrats d’entretien et achats groupés pour réduire le PRK moyen.
Le calcul du PRK demande rigueur et suivi régulier. En combinant un calcul réel détaillé et la comparaison avec le barème fiscal, il est possible d’optimiser la gestion des coûts de mobilité, de décider entre différentes options de financement ou de motorisation, et de protéger la marge d’activité. Un PRK bien établi facilite la prise de décision et la justification des frais auprès des partenaires et de l’administration.
